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- 测量精度99.9%
- 品牌BOSCH/博世
- 适用范围发动机进气系统
- 型号0 261 230 004 ,0 261 230 037
0 261 230 004
0 261 230 037
ALFA ROMEO：
7529274
AUDI：
2379063111
377906051
3A0906051
KIA：
0K01A18211
FORD:
95VW 12B573 AA
CITROEN/PEUGEOT：
1920 K8
96 107 893
9610789380
SEAT/VW:
3A0 906 051
377 906 051
237 906 3111适用车型：阿尔法罗密欧、奥迪、大众、西雅特、福特、标致306，405、雪铁龙如有需要请联系:QQ 2755436804,欢迎选购，谢谢。 进气压力传感器概述: 电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。进气压力传感器的工作原理: 进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。 进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。 压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。 应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU.
